美国当地时间12月20日，通用汽车宣布，从明年1月开始对5座工厂实施停工，从而将库存周转天数降至70天。此举再次证明美国人已不再热衷于传统的轿车车型。

据汽车新闻报道，底特律汉姆特拉克的总装工厂（出产别克·君越、凯迪拉克CT6、雪佛兰伏特和雪佛兰羚羊）以及堪萨斯州费尔法克斯的总装工厂（出产雪佛兰迈锐宝）将停工三周。兰辛格兰德河的组装工厂（出产凯迪拉克ATS和CTS，以及雪佛兰科迈罗）将停产两周。与此同时，俄亥俄州洛兹敦的车装工厂（出产雪佛兰科鲁兹）以及肯塔基州鲍灵格林的生产线（初产雪佛兰克尔维特）也将分别闲置一周。

通用汽车对数个工厂停工也反映出这家公司在存货上存在着更大的问题——目前公司库存总量为84.7万辆，该数据在2016年1月仅为62.9万，增长幅度显著。这也就意味着，在过去一年中，通用汽车的存货增幅超过25%。据底特律新闻报道，截至11月底，别克君越的库存周转天数为168天，雪佛兰科迈罗的库存周转天数为177天，雪佛兰克尔维特的库存周转天数为170天，雪佛兰科鲁兹的库存周转天数为121天，凯迪拉克ATS的周转天数为119天，CTS的周转天数为132天，CT6的周转天数为110天。

另一方面，据汽车新闻报道，通用汽车旗下热门车型的存活周转天数事实上已经低于业内普遍认可的标准——60至70天。雪佛兰创酷以及通用旗下一些全尺寸SUV的库存周转天数低于50天，其销售额也呈现出逐年增长的趋势。通用汽车需要对其库存水平进行重新考量，事实上不平衡的产能分布情况业已出现。

“我们需要重新调节公司的库存水平，”通用汽车发言人吉姆·该隐告诉汽车新闻。另一位未具名的发言人告诉汽车新闻，通用汽车的日常存货量“在年底企稳前会有小幅波动”。但至少一名分析人士认为，这将成为底特律停工以调节产能的最后机会。

“消费者的兴趣业已发生转向，存货正在减少，周转率则逐步抬升，”巴克莱分析师布莱恩·约翰逊告诉汽车新闻，“尽管通用汽车可能在未来几个月中会从新车型发布中受益，但眼下通用对其库存进行升级、重新布局也同样至关重要。如果未来通用宣布实施新一轮的停产，我们不会感到意外，而这无疑将对公司的股价造成压力。”