日产汽车近日宣布，开发出了采用源自甘蔗等植物的生物乙醇的燃料电池技术。如果将这项技术用于纯电动车(EV)，有望使续航距离延长至目前的约3倍。首先将在用于快递服务等的商用面包车上搭载，并在2020年左右上市。
新技术“e—生物燃料电池(e-Bio Fuel-Cell)”将利用重整器将生物乙醇分离为氢和二氧化碳(CO2)，使提取的氢在被称为“电堆(Stack)”的装置内与空气中的氧气发生化学反应，借此发电。作为汽车用电堆(Stack)，日产此次在世界上首次采用了用于家庭和事务所的台式燃料电池“固体氧化物型燃料电池(SOFC)”的反应机制。 利用该反应机制，即使从乙醇提取的氢的纯度较低也能发电。产生的电力存储于车载电池，借助马达之力行驶的机制与以往的纯电动车相同。 如果在纯电动车上同时使用新技术，充填1次燃料后的最长续航距离可达800公里。可以将纯电动车的续航距离延长至3倍左右。 竞争对手丰田2014年12月推出了首款量产型燃料电池车(FCV)“未来”(MIRAI)。此外，本田也于2016年3月启动了燃料电池车“CLARITY FUEL CELL”的租售。两款车均采用高纯度的氢作为燃料，行驶时只排放水，因此被称为“终极环保车”。 另一方面，氢的储藏和充填需要专用的基础设施，因此普及预计需要较长时间。 日产瞄准的生物乙醇在汽车行驶时将排放二氧化碳，但在甘蔗等原料生长的过程中可吸收二氧化碳。整体上不会增加向大气中排放二氧化碳，因此可以作为防止气候变化的对策。日产副社长坂本秀行表示，“在巴西和美国，生物乙醇已经在流通，形成了比氢更容易获得的环境”。 此外，日产认为行驶成本也能降至与现有型号纯电动车相同的水平。据日产推算，新技术的行驶成本为每公里3.1日元。能控制在与现有纯电动车(2.9日元)基本相同的水平，低于汽油发动机车(9日元)。 日产已经启动采用新技术的试制车的行驶测验，预定今年夏季推出。2020年市售车上市时的车辆售价将控制在现有纯电动车的水平，不仅是在新一代环保车已开始普及的发达国家，还打算在泰国等新兴市场国家推广。 |
