在利好政策频出以及巨大市场前景的“诱惑”下，各路资本纷纷涌入新能源汽车领域。7月23日，西部资源发布公告称，公司拟通过在产权交易所公开挂牌方式，作价约13亿元整体打包转让所持有的有色金属股权。此次重大资产出售完成后，西部资源将不再从事有色金属业务，专营新能源汽车。业内认为，新能源汽车续航里程、配套设施方面都存在不少问题，整个市场还不成熟，这种背景下各路资本纷纷涌入，面临着巨大的风险。

西部资源表示，本次交易将可以克服有色金属价格低迷对公司利润的冲击，并抓住国家实施新能源汽车战略的机遇，做出向新能源汽车相关产业的转型。2014年以来，西部资源逐步加快了在新能源产业的投资力度。西部资源目前基本实现了锂电池材料、锂电池组装、新能源汽车开发、制造和销售一体化的新能源汽车全产业链布局。

据悉，西部资源只是近期各路资本纷纷涌入新能源汽车领域的一个缩影，7月12日，宁波杉杉股份有限公司发布公告，计划通过公司控股子公司设立总额为5亿元的新能源汽车产业股权投资基金；7月10日，长城汽车宣布拟募集总金额不超过168亿元，用于发展公司新能源汽车产业；此前力帆也斥资15亿元兴建新能源相关产业。除了一些传统企业加码新能源汽车外，就连腾讯、百度、小米、汽车之家、易车等这些互联网企业也将新能源汽车作为进军整车企业的跳板。

新能源汽车产销猛增，主要受益于政策支持。但由于电池技术还没有重大突破，新能源汽车续航里程、成本都存在不少问题。此外，目前新能源车的配套设施也不健全，还不具备大规模普及条件。新能源汽车不是一个成熟的市场，十几年来鲜有哪个新能源汽车企业能够实现盈利，这么多资本蜂拥进入，他们只看到了未来的广阔前景，但背后还有着高风险。

虽然各路资本纷纷押宝新能源汽车，但是业内并不看好未来发展前景。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，企业进入新领域所要承担的风险是巨大的，由于竞争激烈，不可能每家进入新能源汽车领域的企业都能盈利。以西部资源为例，变更主业进军新能源汽车领域，此举就有盲目扩张之嫌。可能很多公司都可以组装新能源汽车，但是产品要做到有竞争力难度很大。如果企业把一部分资金、人力投入到新能源汽车，押宝未来发展，这个还可以接受。但像西部资源这样把公司主业卖掉，相当于自断后路，风险巨大。