2017年3月1日获悉，继云度新能源获得第十张新能源汽车生产资质后，第十一张牌照正式颁给“知豆”，这意味着知豆将成为第十一家新建纯电动乘用车生产资质获得的企业。

在知豆获批通过之前，相关人士曾向汽车预言家透露，发改委或将暂时关闭本阶段资质的发放。

此前，中国汽车工业协会透露，工信部对于新上的纯新能源车企暂定10家，由此看来，知豆汽车确实很可能成为工信部“破格”授予资质的最后一家企业。

知豆汽车是新大洋集团于2006年着手打造的品牌，该集团历经6年成立这个一品牌。在知豆问世之初，一直有个饱受争议的说法，也就是：知豆是否担当得起纯电动车的身份。正是由于众说纷纭的缘故，知豆也就一直都没能取得乘用车“准生证”。

2014年这一情况有所好转。知豆找到众泰，与其推出众泰知豆电动车，由此就获得准生证。但仅仅合作了一年，众泰在掌握知豆的技术研发和生产后，就选择与知豆结束合作关系，就开始独立发展电动车。

随后，在2015年初，知豆汽车又与吉利成功牵手，重新获得生产资质，并借助吉利的生产、研发、技术及市场平台，推出了知豆D1、D2系列的小型电动车。2017年，知豆电动车还将推出全新的知豆D3车型。

业内人才曾把这一现象戏谑的统称为“借壳造车”。之前知豆无法上牌，也就是没有官方生产资质的电动汽车，所以大家习惯把这类没有“准生证”的电动汽车习惯称做“低速电动车”，有了这一前提，知豆为解决“牌照”问题，才有了知豆先后与众泰、吉利联姻，单纯的为获得“准生证”，这样一个趣事儿。

其实，知豆汽车与其他低速电动车最大的不同点在于知豆选择正向研发、弯道上市的路径一直在努力给自己获得合法身份。除了与整车厂联姻，知豆一直也在谋求通过申请发改委的新能源乘用车新“牌照”来获得生产资质，2015年曾经有传闻新大洋将获得新能源乘用车首张牌照，但谣言终究是谣言。

但对于获得新能源资质，知豆也算经历了九九八十一难，最终成功。

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