现代汽车经历了在中国市场的高速发展之后，在华进口车业务呈现一面倒态势。进口现代车销量大幅下滑致使进口现代经销商业绩持续亏损。41家经销商中有30家联合组成了 “进口现代汽车全国经销商维权委员会”，要求现代中国投资有限公司（下称“现代中国”）赔偿。由于双方对赔偿金额存在巨大分歧，谈判陷入僵局。

现代汽车进口车渠道成“鸡肋”

消费者对于现代进口渠道的没落并不意外。有消息称，2016年6月开始，由于现代中国不接收订单或不提供符合中国汽车国五排放标准的车型，导致国内现代进口车经销商无车可卖。

为进一步了解进口现代关闭国内渠道的真相，记者走访了北京地区的进口现代相关4S店。

据销售人员介绍，作为北京进口现代的一线经销商，他们车源已经非常紧张，多次出现了无车可卖的局面，有时消费者连样车都看不到。相比之下，其他城市的经销商的情况则更为严重。

据统计数据显示，2012-2016年，现代进口车销量逐年锐减，2012年全年销量为2.8万辆，2013年下降至1.8万辆，2014年继续下滑至1.2万辆，而2015年则仅有7000辆。2016年的销量已不足2000辆。

消息人士称，目前现代中国与经销商的最终协商并未完成，由于各家情况不同，补偿具体金额也未最终确认，但可以肯定的是，现代进口车的市场部和销售部已经取消，大部分人员已经转岗。

经销商连年亏损陷维权难题

现代进口经销商因销量下滑，连年亏损。30家经销商联合组成“进口现代汽车全国经销商维权委员会”，要求现代中国赔偿。

据悉，国内现代进口车经销商数量最多时达到79家，到目前只剩下41家。2016年7月，上述维权委员会获得了全国工商联汽车经销商商会的批复，加入了全国工商联汽车经销商商会，并成立进口现代汽车全国经销商维权工作组。

2016年7月现代进口经销商“集体反水”，但历经半年多交涉，双方的谈判一直没有圆满解决。

业内人士称，由于现代进口车经销商数目相对较少，影响力甚微，该事件未获得现代中国足够重视。双方主要是赔偿金问题未能达成一致。现代进口经销商要求现代中国赔偿每家经销商1.36亿元，而现代中国则只愿意提供总计6000万元的“支援金额”，分到30家维权经销商每家仅为200万元。

谈判陷入僵局显然对于双方都是不利的。而近期有消息称，现代中国近期会有战略性的调整，现代汽车的进口车渠道将在2017年1月份全面关停，现代中国届时将解散现代进口销售部和市场部。但目前官方未就此发布声明。

内忧外患的韩国现代

现代汽车在中国市场的遭遇并非独此一例，现代汽车在不少国家的市场都显得力不从心。

据悉，受全球经济变化和市场竞争强度加大等方面影响，现代汽车已连续四年利润下降。在过去的三年里，现代汽车股票跌了四成，在全球车企中表现最差。而现代汽车不得不大幅削减开支，进入经济运营模式。

此外，现代汽车高管近期频繁更换引起业内关注。现代汽车美国公司首席执行官离职，韩国公司销售总监、中国主管遭到撤换。

据悉，韩国现代汽车从2016年9月开始就面临着产能不足的情况。而韩国现代汽车生产线在9月26日遭遇由工人罢工造成的全线停产，韩国现代汽车蔚山、牙山和全州工厂生产线全面停止作业，此次参与罢工的人数达到了5万人，接近韩国现代工人总数的75%。从2016年年初至今，工会成员已陆续罢工21次。

一方面现代汽车在中国市场销量不理想，另一方面韩国现代汽车产能不足，导致中国现代进口车源紧张。关闭进口渠道成为现代汽车不得不做出的尴尬决定。现代汽车要突破当前的尴尬境况，需要打造出真正的核心竞争力。

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